В РТ в I квартале вырос спрос как на новые авто, так и на машины с пробегом — на 12,5% и 17,4% год к году соответственно. При этом покупатели все чаще смотрят в сторону более дорогих сегментов, а рынок постепенно смещается от китайских брендов к российским моделям. Эксперты KazanFirst считают, что рост нельзя назвать полноценным «оживлением»: часть спроса связана с ожиданием новых подорожаний, дорогими кредитами и стремлением успеть купить автомобиль «от стресса до стресса». Импульсивные сделки уходят в прошлое — покупатели тщательнее проверяют машины.

В I квартале 2026 года спрос на новые автомобили в Татарстане вырос на 12,5% год к году, а средняя цена составила 3,43 млн рублей. Спрос, за этот же период, вырос и на автомобили с пробегом — 17,4%. Об этом сообщил Авито Авто.

В сегменте новых авто люди стали чаще покупать машины стоимостью 2-3 млн рублей, однако заметно вырос интерес и к более дорогим сегментам — 3-5 млн и 5-8 млн рублей.

Среди авто с пробегом покупательский спрос также сместился на более дорогие авто стоимостью до 5 млн рублей.

Доля новых авто китайских марок снизилась с 73,9 до 55,2%, а российских выросла с 22,6 до 35,8%. Среди самых популярных моделей у пользователей Татарстана — LADA Granta, TENET T4, Solaris HC, LADA Niva Legend и LADA Niva Travel.

— Если в начале 2025 года автомобили, произведенные в России, занимали менее 30% предложения по стране, то сейчас это уже почти каждое второе объявление на платформе. Для рынка новых автомобилей это один из самых наглядных признаков того, как быстро меняется структура предложения, — заявляет руководитель аналитики платформы Дмитрий Перец.

Самой популярной моделью на вторичном рынке стала LADA Granta. В числе лидеров также LADA Priora, LADA Kalina, Kia Rio и Hyundai Solaris. При этом по-прежнему наибольшим спросом пользуются автомобили старше 10 лет, хотя интерес к машинам в возрасте 4-9 лет тоже заметно вырос.

— Наибольшим спросом по-прежнему пользуются автомобили возрастом от 10 лет. Однако мы отмечаем, что в 2026 году существенно усилился интерес к экземплярам в возрасте 4-9 лет — на 29,3%, — говорит Перец.

В Татарстане, по итогам марта, было выдано 4,5 тысячи автокредитов. В сравнении с мартом 2025 года, было выдано 4,24 — увеличение выдач на 6,1%. Таким образом, Татарстан занимает четвертое место среди регионов РФ по количеству выданных автокредитов за месяц, впереди только Санкт-Петербург, Московская область и Москва, сообщило Национальное бюро кредитных историй (НБКИ).

Всероссийский рынок автокредитования в свою очередь показывает спад: если сравнивать год к году, то разница между I кварталом 2025 и 2026 года составляет 1,1% (в I кв. 2025 года – 209,0 тыс.).

Сильнее видна разница между IV кварталом 2025-го и I в 2026-го — спад более чем на треть, с 326,3 тыс. до 206,7 тыс. соответственно. Разница в количестве выданных автокредитов составила почти 36,6%.

— Несмотря на некоторое оживление в марте, в целом выдача автокредитов в 2026 году продолжает оставаться на довольно низком уровне, — отмечает директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков.

По его словам, невысокий спрос вызван «недавним повышением утилизационного сбора, высокими процентными ставками и общим ростом цен на автомобили». Со стороны банков, отмечает Волков, аппетит поубавился из-за «жесткой денежно-кредитной политики регулятора по охлаждению кредитного рынка».

Рост в марте — «паническая покупка»

Главный редактор Quto.ru Максим Ракитин заявил, что такой спрос — это результат того, что «люди ожидали повышения таможенных платежей с 1 апреля»:

— Это результат того, что у нас нет стабильности и понимания того, насколько государство хочет применить какую-то очередную карательную меру в отношении автомобилистов и тех, кто хочет автомобиль купить.

Он относит рост спроса в марте к «панической покупке», ведь люди понимают, что «завтра будет ещё дороже».

— Условий для того, чтобы купить по комфортной цене, становится все меньше, — утверждает собеседник. — Поэтому продажи во вторичном сегменте подтянулись вместе с продажами на первичном сегменте. Просто мы понимаем: как только дорожает машина на первичке, вторичка тянется за этим рынком мгновенно. То есть там нет никакого, даже временного, промежутка, чтобы человек успел опомниться.

Поэтому Ракитин не относит данное повышение к «оживлению», это скорее «просто всплеск, который мы наблюдали и в прошлом году перед введением нового утиля, а также будем наблюдать в конце этого, потому что в начале следующего года опять утиль увеличится».

— Это очень печальное состояние рынка, когда он живёт от стресса до стресса, это очень далеко от стабильности, — говорит Ракитин.

Автомобили стоимостью 1-2 млн рублей — это уже «недорогая ценовая категория». По словам эксперта, таких автомобилей сейчас практически нет «ни на первичке, ни на вторичке».

— За эти деньги будет совсем печаль, хотя на первичке есть такие предложения. Растёт интерес к более дорогим машинам в силу тех причин, что люди хотят просто купить себе нормальный автомобиль, зачастую, да, потратиться сейчас, но при этом там какое-то время чувствовать себя в комфорте и безопасности… Опять же мы понимаем, что сейчас разрыв между дорогим и дешевым автомобилем практически нивелирован, — сказал эксперт.

Как пример Ракитин приводит автоконцерн LADA, со стоимостью 2 млн рублей, хотя если «немного добавить, то человек переходит в другую ценовую категорию, где совершенно другие потребительские качества у машины».

— Поэтому здесь просто желание человека немножечко добавить по возможности, чтобы перейти в другой ценовой класс и класс оснащения. Это касается абсолютно любого бренда, любой страны-производителя.

По словам Ракитина, спрос на прозрачность сделки, историю автомобиля, историю аварии и юридическую чистоту был крайне низким какое-то время.

— Просто смотрели по состоянию: если нравилось, то покупали, а потом уже влипали на запрет регистрационных действий, на то, что машина арестована, что перепилены номера и все остальное. Сейчас запрос очень серьёзный, потому что на вторичном рынке количество откровенного хлама превышает все допустимые пределы.

Происходит это из-за того, что автомобили, которые попадают на рынок, в особенности популярные марки, приходят из каршеринга, такси, служб доставки и «корпоративных флотов», заявляет Ракитин. По его словам эти машины зачастую выглядят лучше своего реального технического состояния.

— Тенденция одна со стороны государства — никаких послаблений. С каждым месяцем, с каждым полугодием становится все хуже и хуже: новые ограничения, новые какие-то доплаты. Никакого оптимизма нет, учитывая, что у нас и утильсбор будет повышаться каждый год, и какие-то ещё новые механизмы отъема денег у населения, именно у автомобилистов.

«Импульсивные покупки уходят в прошлое»

Операционный директор автомобильного маркетплейса FRESH Евгений Житнухин отмечает, что рост «действительно наблюдается, но тренд разный для новых авто и авто с пробегом».

— Спрос на новые машины в I квартале вырос почти на 13% по сравнению с прошлым годом. В целом по России рынок новых авто демонстрирует умеренный рост, но не достигает рекордов 2024 года. Покупатели стали более взвешенно подходить к выбору, а цикл сделки удлинился, — говорит Житнухин.

Он отметил, что в республике сейчас востребованы LADA Granta, TENET T4 и TENET T7, модели Haval, Chery, Geely. При этом доля китайских брендов в предложении снизилась более чем на 20%, а российских — выросла до 36%. По словам Житнухина, это связано с появлением новых отечественных марок и расширением линейки LADA.

— Интерес к китайским моделям сохраняется, но покупатели стали чаще рассматривать российские альтернативы, — говорит операционный директор платформы.

Он также заявил, что вторичный рынок остается основным драйвером спроса: в I квартале интерес к авто с пробегом в регионе сохраняется — рост почти на 17,5% год к году, особенно к моделям возрастом 4-9 лет — как компромиссу между ценой и качеством.

— При этом в Татарстане наблюдается рост интереса к китайским автомобилям с пробегом: HAVAL F7x, Geely Atlas и Chery Tiggo 4 Pro, OMODA C5, HAVAL Jolion и Chery Tiggo 4. Так же быстрее всего раскупаются Mazda CX-5, Skoda Octavia, Hyundai Solaris, Hyundai Tucson, LADA Granta, Kia Rio, Renault Duster, Toyota Camry, Kia Sportage, — перечислил эксперт.

Житнухин подчеркнул, что в текущей ситуации на рынке покупатели стали больше внимания уделять юридической чистоте, ценам, пробегу авто и прозрачным условиям сделки.

— Сервисы проверки истории авто стали обязательным этапом выбора, а дилеры, предлагающие ассортимент авто с пробегом, гарантируют эти условия при продаже, — дополнил он.

Использование же автокредитования для покупки авто, дополнительные расходы за что-либо или скрытые комиссии вызывают отторжение у покупателей. Поэтому все больше сделок в республике, по словам Житнухина, проходит через дилеров и цифровые платформы, где условия максимально просты и понятны.

— Современные покупатели приходят в дилерский центр уже подготовленными: изучают онлайн-площадки, сравнивают отзывы, анализируют отчеты по автомобилю. Решение о покупке становится более рациональным и обоснованным. Из-за роста цен и ставок по кредитам покупатели дольше выбирают, чаще рассматривают альтернативы. Импульсивные покупки уходят в прошлое.