На автодроме Sokol под Алматы прошли экстремальные тест-драйвы, организованные компанией JAC Motors Qazaqstan. Автожурналисты и блогеры смогли испытать весь модельный ряд бренда в непростых условиях. Курсив Авто побывал на очередном Jac Drive.
В начале мероприятия гостей и участников разделили на три группы. Одна отправилась покорять бездорожье, вторая — гонять по треку, а третья участвовала в тематических интерактивах. На оффроуд-участке были представлены компактный кроссовер JAC JS4, среднеразмерный JAC JS8, а также пикапы T8 Pro и Т9.
Пикапы
Для пикапов подготовили самые серьёзные испытания: подъём по лестнице, диагональное вывешивание на два колеса и преодоление брода.
Особенно ярко проявил себя JAC T8 Pro c 2,4-литровым турбодвигателем мощностью 204 л.с. Этот рамный «крепыш» с подключаемым полным приводом играючи справился с тяжелыми препятствиями, а механическая коробка позволила водителям почти полностью управлять процессом.
T9 с двухлитровым мотором и восьмиступенчатым «автоматом» не уступает в проходимости. Более того, электроника берет на себя большую часть забот, поэтому забираться по лестнице, например, было более чем комфортно.
Кроссоверы
Тем временем кроссоверы уверенно преодолевали ямы и ухабы. Однако важно отметить, что JS4 — типичный городской паркетник, и устраивать ему такую «взбучку» без крайней необходимости не стоит.
Подвеска JAC JS8 добросовестно отработала неровности и камни, хотя сильно разбитый рельеф все же транслируется в салон. Оба кроссовера — на переднем приводе, а потому устраивать им грязевые приключения не рекомендуется.
Седаны
На небольшом гоночном треке удалось разогнать седаны J7, J7 Plus и кроссовер JS6. Здесь честно и прямо можно отметить: уже при скорости выше 55 км/ч седаны ощутимо кренятся на поворотах средней крутизны. Зато JS6 даже на 70 км/ч сохранял устойчивость и комфорт, в том числе на затяжных виражах.
Вариатор на седанах и «робот» на кроссовере немного задумчивы. Они позволяют оборотам вырасти чуть выше нужного, и лишь после переключают передачу. Впрочем, эти машины созданы вовсе не для гонок. В городских же условиях их динамики вполне хватает.
Что дальше
На мероприятии китайского бренда были замечены и две новинки — минивэн JAC RF8 и электрокар E30X. Их презентация и старт продаж в Казахстане намечены на 2026 год.
Подводя итог, можно сказать, что в этот раз JAC Drive прошел в экспрессивной атмосфере. Кто-то из блогеров даже умудрился перегреть коробку передач на одном из седанов во время заезда по треку.
Ранее Курсив Авто рассказывал о корректировке цен на весь модельный ряд JAC в Казахстане. Подробнее можно почитать здесь.
