Истории о курьерах с зарплатами от 200 до 300 тысяч рублей остаются столь же популярным мифом, как и рассказы об IT-фрилансерах, зарабатывающих миллионы, находясь на Бали, сообщил специалист по подбору кадров Александр Феткевич.

В беседе с «Газетой.Ru» он пояснил, что подобные случаи действительно существуют, однако они далеки от реальной картины в отрасли. Это сравнимо с успехом одного популярного блогера на YouTube на фоне скромных доходов большинства других пользователей платформы.

«Кроме общепринятой шумихи о высоких заработках, работа курьера является одной из самых низкооплачиваемых в пересчете на трудозатраты», — отметил эксперт.

Феткевич обратил внимание, что система оплаты построена на множестве факторов, от которых зависит конечный доход курьера. Это не фиксированная зарплата, а работа на основе сделок, где оплата происходит за каждую выполненную задачу.

«Итоговый заработок курьера зависит от множества факторов: пройденное расстояние, время работы (ночные смены оплачиваются больше), продолжительность рабочего времени, средство передвижения (пеший, на велосипеде, с личным автомобилем), скорость выполнения заказа, рейтинги от клиентов и даже погодные условия. Компании обещают доходы от 100 до 200 тысяч, но это макисмум, достижимый при идеальных условиях», — объяснил специалист.

Собеседник издания также привёл пример, в каких ситуациях можно достичь заявленных цифр.

«В процессе изучения аналитики рекрутинга и общения с исполнителями средний дневной доход пешего курьера в большом городе составил 3-4 тысячи рублей до вычетов. Теоретически, если курьер будет работать без сна, ездить на машине, получать заказы без остановок и иметь только положительные отзывы, возможно, он приблизится к 300 тысячам в месяц. Однако реальность такова, что там работают живые люди, не роботы. У них есть потребности во сне, отдыхе, они могут заболеть, застрять в пробке, столкнуться с отменой заказов или недовольными клиентами», — добавил он.

Главная деталь, на которую редко обращают внимание, — это полное возложение коммерческих рисков и расходов на самого курьера.

«Курьеры самостоятельно оплачивают топливо или зарядку своих транспортных средств, покрывают расходы на ремонт и износ автомобилей, велосипедов или самокатов. Они платят за мобильную связь и интернет, без которых невозможна работа. При этом они лишены социального пакета: нет оплачиваемых больничных, отпусков и пенсионных взносов от компании. Если травмировались по пути с заказом в гололед, это их проблемы и расходы. В лучшем случае их просто временно заблокируют», — разъяснил Феткевич.

По его словам, для достижения значительного месячного дохода курьеру приходится работать по 12–14 часов в день, часто без выходных. Это физически и психологически тяжелый труд: постоянное напряжение из-за сроков и оценок, взаимодействие с людьми в любых погодных условиях. Стоимость одного часа такой работы, с учетом всех расходов и поделенного чистого дохода на затраченное время, оказывается весьма невысокой.