В Ханты-Мансийском автономном округе разгорается скандал, который уже окрестили «транспортным переделом». Местные перевозчики, объединённые в Югорский автотранспортный союз, бьют во все колокола: под видом модернизации пассажирских перевозок региональные власти методично выдавливают с рынка малый и средний бизнес, чтобы передать лакомые маршруты московским «варягам».

В ход идёт всё: краткосрочные контракты, многомесячные задержки оплат, кадровые рокировки и откровенный обман.

«Ридус» связался с представителем Югорского автотранспортного союза Геннадием Калининым, который назвал вещи своими именами и указал на конкретных виновников.

Сценарий под копирку: от столицы нефти до всей Югры

История, которая сегодня душит транспортников округа, началась несколько лет назад в Нижневартовске. Именно там обкатали схему, которую теперь планомерно внедряют по всей Югре. Местные предприятия, десятилетиями возившие людей, вложившиеся в газовые заправки, лизинг автобусов и подготовку кадров, вдруг оказались за бортом.

В Нижневартовске уже всё завершили. Монополисты зашли, нарушив всё — от федерального закона № 44 до норм морали. Чиновники действовали нагло и цинично. Теперь та же история раскручивается в других городах, — поделился с «Ридусом» представитель союза Геннадий Калинин.

В Сургуте уже пытаются за спасибо получить контрольный пакет муниципального предприятия. А на межмуниципальных маршрутах сейчас разыгрывают короткие контракты — всего на несколько месяцев. Это делается специально, чтобы местные перевозчики не могли планировать работу, обновлять подвижной состав, брать лизинг. Тем временем готовится документация под «своего» перевозчика на долгие годы.

Итог предсказуем: локальные компании будут вытеснены, а рынок пассажирских перевозок в регионе превратится в монополию, подконтрольную конкретным людям из власти.

Кадровые рокировки: кто привёз московских варягов

Главный вопрос, который мучает предпринимателей: кто стоит за этим переделом? Калинин отвечает прямо, не боясь называть фамилии.

«Это замгубернатора Азат Ислаев. Его перевели к нам с Дальнего Востока, откуда он ушёл не очень красиво — там против его помощников возбуждали уголовные дела. И здесь началось то же самое», — заявляет представитель автотранспортного союза.

По словам Калинина, именно Ислаев привёл в округ столичную компанию «Домтрансавто» и её представителей. Более того, ключевую роль в реализации схемы сыграл бывший начальник транспортного отдела администрации города Нижневартовска, который курировал ту самую скандальную реформу в городе. Сейчас его перевели на повышение — в окружной департамент транспорта.

«Как только Андрусенко оказался на новом месте, всё началось по новой. Сценарий, как по писаному: те же задержки выплат, те же требования, не прописанные в контрактах. Словно копирку включили», — возмущается Калинин.

Примечательно, что ранее, когда в департаменте работали другие люди — Константин Гребешок и Ольга Солнова, — ситуация была под контролем. Именно Гребешок предупреждал перевозчиков о попытках завести «варягов» и даже убедил тогдашнего губернатора Комарову, что местные предприятия справятся сами. Но вскоре Гребешка и Солнову убрали с должностей. Власть окончательно перешла к тем, кто делает ставку на пришлых монополистов.

Миллионные долги и пустые обещания

Сегодня перевозчики Югры оказались в финансовой удавке. Деньги за работу, выполненную ещё в декабре 2025 года, не выплачены до сих пор. Чиновники выдумывают надуманные предлоги, чтобы затянуть оплату.

«У всех одна и та же картина: с декабря не получили ни рубля. Нам говорят: то автобус не тот, то ещё что-то. Хотя в контракте чётко прописано: если есть нарушения — выставляйте штрафы, но остальное оплачивайте. Не платят. Мы вынуждены брать кредиты, чтобы закупать топливо и платить зарплату водителям», — говорит Калинин.

Ситуация усугубляется откровенным обманом со стороны департамента. В конце января перевозчиков пригласили на встречу с руководством, пообещав, что вскоре объявят долгосрочные контракты — до конца 2028 года. Предприниматели успокоились, разошлись. А через несколько дней появился конкурс — на восемь месяцев.

«Нас просто кинули. В очередной раз», — констатирует собеседник «Ридуса».

Махровая коррупция и почему молчат правоохранители

Самое страшное, по мнению местных перевозчиков, даже не сами задержки и короткие, невыгодные контракты — а полная безнаказанность тех, кто стоит за этой схемой. Когда в Нижневартовске разразился скандал и фигуранты угодили под следствие, многие вздохнули с облегчением. Но, как выяснилось, это было лишь затишьем перед бурей.

«Тех, кого закрыли, — это пешки. А покровители у них серьёзные. Я никогда не думал, что коррупция может быть настолько махровой. Интересы государства и округа никому не нужны. Власти наплевать на людей, на водителей, на пассажиров. Лишь бы карман набить. Ни стыда, ни совести», — заключает Калинин.

По его словам, все попытки достучаться до правоохранительных органов и прокуратуры разбиваются о глухую стену. Письма пересылаются в тот же департамент транспорта, на который жалуются предприниматели. Замкнутый круг.

Надежда на президента

Перевозчики уже обращались к губернатору Руслану Кухаруку с просьбой о личной встрече. Ждали несколько месяцев. В итоге вместо главы региона их приняло руководство департамента — те самые люди, которые и творят этот беспредел. Журналистов, приехавших на встречу, не пустили, у желающих высказаться телефоны отобрали, а разговор прошёл за закрытыми дверями без свидетелей.

«Мы задали вопросы, но ответов не получили. Но нам пообещали, что будут долгосрочные контракты — и обманули. Сейчас готовим новое письмо губернатору. Если не удастся встретиться с ним, пойдём выше — будем обращаться напрямую к президенту. Потому что дальше терпеть нельзя. Если сейчас развалят транспортную отрасль, потом мы все, жители округа, будем своими налогами восстанавливать то, что можно было сохранить», — резюмирует Калинин.

Вопрос, который повисает в воздухе: как долго коррумпированные чиновники будут прикрываться «реформами» и уничтожать честный малый и средний бизнес? Когда правоохранительная система начнёт реагировать не на фамилии в письмах, а на реальные преступления против экономики региона?

Эта тенденция грозит перерасти в эпидемию по российским регионам. «Ридус» будет отслеживать ситуацию.