«Самрук-Казына» направит 35 млрд тенге акимату Астаны на достройку инфраструктурных проектов, сообщил госхолдинг.

«Акционерному обществу «Фонд национального благосостояния «Самрук-Казына» обеспечить финансирование акимата города Астаны за счёт средств, поступивших от передачи в конкурентную среду активов в рамках комплексного плана приватизации на 2021–2025 годы, утверждённого постановлением правительства Республики Казахстан от 29 декабря 2020 года № 908, для целей реализации инфраструктурных проектов города Астаны по перечню, согласно приложению к настоящему постановлению, на сумму 35 028 605 333,26 (тридцать пять миллиардов двадцать восемь миллионов шестьсот пять тысяч триста тридцать три тенге двадцать шесть тиын) тенге», – говорится в сообщении «Самрук-Казыны».

Соответствующее решение было принято 19 сентября на общем собрании акционеров госхолдинга, 100% акций которого принадлежат правительству Казахстана.

Ответственность за целевое использование средств возлагается на столичный акимат. Решение вводится в действие с 30 сентября, то есть средства могут поступить в бюджет акимата города уже в конце этого месяца.

В комплексном плане приватизации на 2021–2025 годы прописана продажа государственных долей в компаниях «Казахстан Темир Жолы» (2025 год), «КазМунайГаз» (2022 год), QazaqGaz (2024-2025), «Самрук-Энерго» (2023-2024), Air Astana (2023-2024), KEGOC (2023-2024), Qazaq Air (2024), «Востокмашзавод» (2021), «Инвестиционный фонд Казахстана» (2021), «Мобайл Телеком-Сервис» (2024) и других. На данный момент известно о достигнутых договоренностях с покупателями Qazaq Air (вьетнамский холдинг Sovico) и «Мобайл Телеком-Сервис» (катарский Power International Holding). Кроме того, в начале года прошло IPO Air Astana, в результате которого доля «Самрук-Казыны» снизилась с 51% до 41%. 99% акций «Востокмашзавода» были проданы компании «ВМЗ Инвест» в 2020 году.

В сообщении не уточняется, на какие именно проекты направят средства. В «Самрук-Казыне» «Курсиву» не уточнили, о финансировании каких инфраструктурных проектов в Астане идёт речь.

Крупнейшим инфраструктурным проектом в столице является легкорельсовый трамвай (ЛРТ, LRT), расходы и работы по которому начались ещё в 2011 году. Проект первоначально планировалось запустить в 2017 году перед специализированной международной выставкой ЕХРО-2017, однако завершение несколько раз переносилось. Запуск ЛРТ был привязан к завершению строительства 88-этажного административно-жилого комплекса Abu Dhabi Plaza (позднее этажность комплекса снизилась до 77 этажей), возле которого возводится одна из станций, однако и он сильно припозднился с открытием.

20 сентября принадлежащая акимату компания City Transportation Systems (ранее компания «Астана LRT») отчиталась о завершении строительства всех 799 опор. Длина пути от аэропорта до нового железнодорожного вокзала составляет 22 км.

Аким Астаны Женис Касымбек в феврале сообщил, что до конца 2024 года будет завершена эстакада, а 2025 год уйдет на завершение работ по прокладке рельсов и прочее. Кроме того, по его словам, в этом году планировалось завершить строительство части станций, а также вести работы по закупке подвижного состава и оборудования.

Аким отметил, что стоимость проекта составляет 800 млрд тенге, из которых на тот момент было освоено 300 млрд тенге. Строительство планировалось завершить в два этапа, в том числе на завершение первого этапа (открытие 8 из 18 станций) требовалось ещё 250 млрд тенге, на второй этап (завершение до конца 2026 года) – 250 млрд тенге. В республиканском бюджете на 2024 год по проекту строительства ЛРТ предусматривалось 28,4 млрд тенге. В проекте бюджета на 2025 год средства на проект не были предусмотрены.

Закон о госимуществе предписывает направлять средства от приватизации государственных активов в Нацфонд. Однако в прошлом году Минфин сделал исключение для приватизируемых компаний из структуры «Самрук-Казыны». Средства от их продажи также перечисляются в Нацфонд, за исключением доли государства, которая может быть направлена на выплату дивидендов ему, и средств, предназначенных на погашение обязательств приватизируемой компании.