В конце апреля 2026 года с космического ракетного комплекса «Байтерек» на космодроме Байконур Россия запустила новую ракету-носитель среднего класса «Союз-5» («Сункар»). Данный старт стал для неё первым в рамках лётно-конструкторских испытаний.
По словам генерального директора госкорпорации «Роскосмос» Дмитрия Баканова, старт стал грандиозным событием. В «Роскосмосе» уточнили, что первая и вторая ступени «Союза-5» отработали штатно. Габаритно-массовый макет с полезной нагрузкой выведен на расчётную суборбитальную траекторию.
Новая ракета оснащена самым мощным в мире жидкостным ракетным двигателем РД-171МВ, использующим экологически чистые компоненты топлива в виде керосина и жидкого кислорода. В перспективе ракета сможет выводить на орбиту до 17 тонн полезного груза.
Как заявил глава «Роскосмоса», Казахстан вошёл в клуб космических держав, а наша страна открыла новую веху суверенной космической программы. Так ли это?
Проект 70-летней давности
Не секрет, что формально «Союз-5» — это по-прежнему семейство ракет «Союз», которое происходит фактически от королевской «семёрки» и модернизировалось на протяжении более 70 лет. Так утверждает президент Фонда поддержки научных исследований и развития гражданских инициатив «Основание» Алексей Анпилогов.
История создания ракеты-носителя «Союз» началась 20 мая 1954 года, когда ЦК КПСС и Совет Министров СССР приняли постановление о разработке межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 , в котором перед ОКБ-1 под руководством Сергея Королёва поставлена задача создания способной нести термоядерный заряд баллистической ракеты с дальностью полёта до 10 тысяч километров.
В феврале 1955 года для отработки тактико-технических характеристик перспективной МБР под командованием генерала Георгия Шубникова создаётся Научно-исследовательский испытательный полигон № 5 Министерства обороны СССР, ставший затем космодромом Байконур. Место строительства — Казахстан, железнодорожная станция Тюра-Там в Кызылординской области.
Лётные испытания Р-7 начались 15 мая 1957 года. Затем МБР Р-7 принята на вооружение. Всего произведено 30 пусков ракет Р-7, из них 20 — успешных.
На основе созданной в конструкторском бюро Королёва в 1953–1957 годах двухступенчатой межконтинентальной баллистической ракеты Р-7 разработано более десяти модификаций космических ракет-носителей. Созданная на её базе трёхступенчатая РН «Спутник» 4 октября 1957 года вывела на орбиту первый искусственный спутник Земли — «ПС-1».
Усовершенствованной версией данной ракеты стала двухступенчатая РН Р-7А. Она имела длину 33 метра и максимальную стартовую массу — 278 тонн.
При этом в семействе ракет-носителей Р-7А можно выделить 1А511 «Союз» — трёхступенчатые ракеты-носители для запуска пилотируемых космических кораблей и автоматических космических аппаратов на низкие околоземные орбиты. В течение ряда лет ракета модернизировалась, после чего появилась двухступенчатая РН «Союз-5».
Не всё то золото, что блестит
«Союз-5» — продукт модернизации» 1А511 «Союз» космической корпорацией «Энергия». По словам главы «Роскосмоса» Баканова, планируется выводить «Союзами-5» на орбиту Земли максимально большое количество полезных нагрузок. Данная РН позволит заменить устаревающие ракеты-носители «Союз-2».
Отмечается, что «Союз-5» может занять их нишу в программе по выводу спутников с Байконура. Она сможет выводить различные полезные нагрузки на низкие околоземные орбиты, а с применением разгонного блока — на геопереходную и геостационарную орбиты, на отлётные траектории. Использованный как база для создания сверхтяжёлой ракеты-носителя «Енисей», «Союз-5» может сыграть роль первой ступени такой ракеты.
По мнению ряда отечественных экспертов, данный проект не является идеальным.
Грузоподъёмность ракеты ограничивается неоптимальным соотношением запасов топлива первой и второй ступеней. Первая ступень «Союза-5» весит больше, чем необходимо. Это влияет на её эффективность. Ракета изначально проектировалась как первая ступень сверхтяжёлой ракеты «Енисей», а не как отдельный коммерческий носитель. Данное обстоятельство повлияло на её характеристики.
«Союз-5» — одноразовая ракета, что снижает её экономическую эффективность на коммерческом рынке по сравнению с многоразовыми носителями.
Эксплуатация ракеты потребовала модернизации наземной инфраструктуры, включая пусковой комплекс, логистику, регламенты и подготовку персонала.
Ракета имеет слабую предсказуемость коммерческой судьбы. Для привлечения заказчиков необходимы понятные цены, расписание запусков, страховочная статистика, доступные окна пусков и успешные миссии с реальными спутниками.
«Союз-5» предназначен для вывода в космос непилотируемых кораблей. Как и в остальных отечественных ракетах, для вывода нагрузки на орбиты выше низкой околоземной ракете нужен разгонный блок — фактическая третья ступень. «Союз-5» может использовать для этого «Фрегат-СБУ», работающий на несимметричном диметилгидразине и тетраоксиде диазота. Такая токсичная топливная пара использовалась на РН «Протон» и иногда приводила к проблемам в случае неудачных пусков.
Некоторые специалисты считают, что «Союз-5» может не найти реальную нишу на рынке, учитывая состояние коммерческих запусков и характеристики уже существующих ракет. Стоимость пуска ракеты не должна превышать 55 миллионов долларов, однако это почти вдвое выше расчётной себестоимости пуска американской ракеты Falcon 9.
Высказывались мнения, что ракета является «потолстевшей и устаревающей версией» ракеты «Зенит». Такие недостатки могут затруднять внедрение «Союза-5» в эксплуатацию и снижать его конкурентоспособность на рынке космических услуг.
Вызывает определённые опасения и возможность использования для запуска почти десятилетие простаивавшей площадки № 45 на Байконуре. Например, в 1990 году ракета «Зенит» при пуске провалилась в газоход и взорвалась, отчего полностью разрушилась пусковая установка. Если бы не безлюдный характер старта, при этом могли пострадать люди.
Ранее на основе блоков «Союз-5» планировалось создание сверхтяжёлой российской ракеты. Но по финансовым причинам от этого отказались, что технически вполне оправдано. В современную эпоху сверхтяжёлые полностью одноразовые ракеты — это устаревший тип конструкций.
В силу большой мощности двигателя РД-171МВ даже первые ступени «Союз-5» нельзя сделать многоразовыми. Двигатель не сможет дать настолько малую тягу, чтобы обеспечить мягкое приземление почти пустой ракеты после запуска первой ступени.
При этом в последнее время российские инженеры всё больше начали вытаскивать с пыльных полок прошлого неосуществлённые проекты советских конструкторов. Данный факт очень подозрителен и навевает невесёлые мысли о будущей судьбе отечественной космонавтики.
