Ассоциация ОКО (объединяет производителей и операторов систем фиксации нарушений) попросила правительство разрешить запускать над дорогами БПЛА. Ну для фиксации нарушений правил дорожного движения. И легализовать штрафы с беспилотников. Как стало известно «Ъ», речь идёт о фиксации выездов на обочину, «встречке» и других нарушениях ПДД. Сейчас снимки с воздуха — это скорее вспомогательный материал. Чтобы выписать штраф, полицейский обязан лично остановить водителя. Инициаторы хотят всё автоматизировать: изменить закон так, чтобы уведомления о нарушениях просто приходили владельцам машин по почте. Регионы идею поддержали, но эксперты предупреждают: возможны сбои в распознавании номеров и лиц.

Эти господа уже направили соответствующий запрос в правительственные структуры. В правительстве подтвердили, что получили письмо и переслали его в МВД и Минтранс. В Минтрансе ответили уклончиво, а в МВД прокомментировать ситуацию отказались.

Говорят, технически всё готово. В России уже работают более 32 тысяч автоматических камер, и КоАП позволяет рассылать их штрафы дистанционно. В 2022–2023 годах ГИБДД пробовала использовать аэростаты, дирижабли и дроны — так нашли более 35 тысяч нарушителей. Практика жива и сейчас: например, в июне 2024-го полиция Саратовской области охотилась на «встречку» с помощью квадрокоптеров.

Проблема в законодательном оформлении. Инженеры давно создали автономные БПЛА, но закон их не видит. По текущим правилам камера должна быть либо стационарной, либо закреплена на крыше авто. Получился тупик: фото с воздуха есть, а законного основания отправить штраф без личной остановки водителя — нет. Чтобы выйти из этого состояния, ОКО предлагает поправить закон «Об автодорогах» и соответствующие приказы МВД.

Рифкат Минниханов из ГБУ «Безопасность дорожного движения» (Татарстан) считает идею перспективной. По его мнению, с высоты птичьего полёта лучше всего видна общая картина: разметка, траектория и контекст. Он приводит в пример сервис «Народный инспектор», куда люди сами присылают видео нарушений. Дроны могут стать следующим шагом в этой эволюции, особенно там, где невозможно поставить пост ДПС. Однако Минниханов уверен: сразу переходить к автоштрафам нельзя. Сначала БПЛА должны стать источником улик, которые проверяет человек. Это позволит обкатать технологию и создать судебную базу, и только потом менять КоАП.

С этим не все согласны. Оппоненты предложения ОКО говорят, что полная автоматизация съёмки с воздуха — без участия оператора вряд ли возможна даже в будущем. Так эксперт Григорий Шухман сомневается, что съёмка без оператора будет точной: с большой высоты номера плохо читаются, а дрон в динамике может ошибиться с границами запретных зон. Юрист Катерина Соловьева полагает, что дроны должны работать только в связке с наземными комплексами.

Автоэксперт Дмитрий Попов и вовсе ставит под вопрос алгоритмы, которые могут быть использованы «летающими инспекторами ГАИ»:

«Если беспилотный летательный аппарат ...находится в месте, где отсутствует разметка, вряд ли он сможет стационарно удерживать себя по отношению к экранной области памяти. Поэтому это можно использовать только исключительно в случаях, когда у нас разметка хороша, и она в хорошем состоянии, и это гарантированно сплошная линия. А все остальные случаи будут многократно спорными. Когда есть прерывистая, тоже бывают ситуации, когда это становится нарушением. И это не обязательно двойная сплошная, это может быть одинарная сплошная. Разметки может и не быть, а нарушение, связанное с выездом на сторону дороги, предназначенной для движения во встречном направлении, будет. И вот тогда возникает вопрос: каким алгоритмом пользуется летательный аппарат?», — задает вопрос автоэксперт Дмитрий Попов.

Но есть и вопрос посерьезнее. Сейчас идея выглядит скорее как задел на будущее, чем реальное решение. На фоне постоянных атак БПЛА любой беспилотник в небе может вызвать панику у водителей.

«Если я за рулём увижу в небе дрон, я, в зависимости от ситуации, либо брошу авто и побегу в лесополосу, либо дам жару правой педалью, чтобы как-то скрыться. Ну какие дроны, когда война?! Это провокация большого количества ДТП!», — пишут комментарии в социальных сетях водители.

Впрочем, бизнес это, как думается, не смущает. Доходы от штрафов за скорость падают, и компании, которые имеют доход от фиксации нарушений ПДД, ищут новые источники прибыли? Привыкли вкусно кушать, а тут доходы падают... Возможно, в этом и кроется истинная причина спешки?

Ныне любой дрон над дорогой воспринимается как угроза. Причём не надуманная. Стоит только вспомнить, какое количество дронов насылает сегодня на нас сумасшедший киевский режим. А потому попытки легализовать «летающих инспекторов» могут дать отличную возможность маскировки вражеских аппаратов. Хочется верить, что эта инициатива — просто задел на будущее, а не пренебрежение безопасностью граждан сегодня.

Мнения, высказываемые в данной рубрике, могут не совпадать с позицией редакции