Российский рынок тяжелой коммерческой техники продолжает лихорадить: по итогам февраля 2026 года продажи новых крупнотоннажных грузовых автомобилей сократились на 33,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. Всего за последний зимний месяц было реализовано 2,9 тысячи машин, сообщают эксперты агентства «Автостат» со ссылкой на данные АО «ППК». Впрочем, относительный оптимизм внушает помесячная динамика: относительно января текущего года продажи выросли на 20,8%, что может сигнализировать о начале постепенного восстановления спроса после провального начала года.
Три четверти рынка в феврале традиционно заняли пять ведущих брендов, однако расстановка сил внутри этого пула претерпела изменения. Безусловным лидером остается отечественный КамАЗ, реализовавший 1063 грузовика. А вот китайские марки, ещё недавно чувствовавшие себя весьма уверенно, заметно сдали позиции: FAW занял вторую строчку с 316 машинами, а Sitrak и вовсе опустился на третью с результатом 298 единиц. В пятерку также вошли российский «Урал» (233 автомобиля) и белорусский МАЗ (215 машин), сумевшие обойти других конкурентов из Поднебесной.
Любопытные изменения произошли и в модельном рейтинге. Многолетнего фаворита — седельный тягач Sitrak C7H — сместил с первой позиции вездеходный КамАЗ-43118 с колесной формулой 6х6. Эта модель, традиционно востребованная в условиях бездорожья и для работы в сложных климатических условиях, вновь подтвердила статус «рабочей лошадки» отечественного автопрома. Суммарные же продажи за первые два месяца 2026 года оставляют желать лучшего: с января по февраль в стране продано 5,3 тысячи тяжелых грузовиков, что на 39,8% меньше показателя аналогичного периода прошлого года.
