На сегодняшний день в российских городах необходимо обновить более 2,7 тысяч км трамвайных путей, 7,2 тыс. контактной сети, 147 депо, более 900 тяговых подстанций. А износ трамвайных путей и контактной сети составляет более 50%. Об этом на парламентских слушаниях заявил замминистра транспорта РФ Алексей Шило.

Алексей Шило

«Если мы говорим о том, что нам необходимо обновить городской электротранспорт, то здесь очень большую часть составляет обновление инфраструктуры. Если рассчитать просто по объектам-аналогам, стоимость обновления этой инфраструктуры более 1,4 трлн рублей. То есть это очень большая величина, которая сегодня, к сожалению, в бюджете не предусмотрена», — отметил Шило.

Напомним, в начале февраля на деловом понедельнике мэр Казани Ильсур Метшин заявил, что проблема общественного транспорта в Казани остается одной из самых серьёзных. Тогда же директор МУП «Метроэлектротранс» Айдар Абдулхаков отмечал, что, а программу капитального ремонта городской транспортной инфраструктуры сейчас требуется 8,9 млрд рублей. Он сообщил, что в 2025 году наземный общественный транспорт перевез 41,9 млн пассажиров — на 2% больше, чем годом ранее. Переход на бескондукторную систему оплаты позволил освободить от работы 337 кондукторов и сэкономить 371 млн рублей.

В то же время острой проблемой остается изношенность инфраструктуры наземного и электрического транспорта в Казани. В последние годы основными причинами простоев трамваев и троллейбусов стали отключения кабельных линий, аварийные выходы из строя тяговых подстанций и обрывы контактной сети. В результате суммарное время простоя электротранспорта в 2025 году превысило 500 часов. Средняя эксплуатационная скорость трамваев на участках со сверхнормативным износом рельсов составила 13 км/ч, что почти вдвое ниже нормативной, подчеркнул он.

Капитального ремонта требуют 74 из 134 км трамвайных путей, при этом около 20 км были уложены ещё в 1970-х годах. Также необходимо заменить четыре тяговые подстанции. В программу капитального ремонта, которая оценивается в 8,9 млрд рублей, входит обновление трамвайных путей, контактной сети, кабельных линий и модернизация тяговых подстанций, резюмировал Абдулхаков.